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    電動叉車鋰電池如何回收?

    2020年,我國叉車總銷量達到800239輛,繼續保持全球***大叉車超級產銷大國地位,國內銷售和出口大幅增長。截至2020年11月,鋰電池叉車累計銷售139975輛,與2018年同期的65338輛相比,增長了114.23個百分點。然而,隨著時間的推移,那些退役的廢舊叉車鋰電池能否得到妥善處理,是關乎新能源能否做到清潔能量的重要舉措。


    目前,鋰電池的回收主要集中在梯次利用上。例如,一輛鋰叉車通常裝載著一個完整的電池盒,里面有幾個鋰電池模塊。舊電池回收后,相關廠家將電池組拆解成模塊和電池,然后對每個電芯進行測試后,選擇一致性相對較好的電芯,重新形成電池組。用于低速電動車、太陽能路燈等***域,或用于儲能,剩余的一致性差的廢舊電池zui終做資源化回收。


    鋰電池的回收利用還存在不少困難。以叉車市場為例,隨著三類倉儲車的快速發展,鋰叉車的數量和保有量大幅增加,但與汽車行業相比,退役鋰電池的規模仍然不大。目前鋰電池回收主要依靠人工拆解,成本較高。此外,叉車行業多采用能量密度相對較低的磷酸鐵鋰電池,鎳、鈷等金屬含量不如三元鋰,回收利潤低,一定程度上阻礙了鋰電池回收產業的發展。geng重要的是,叉車市場上鋰電池種類繁多,大小不一,拆解、檢驗、篩選需要耗費大量人力物力,直接影響廢舊鋰電池的回收利用進程。


    據了解,工信部要求新能源汽車企業和電池梯隊利用企業在全國建設1萬個以上回收網點。目前,在很多這類網點,存放在現場的電池組主要是各旅行社報廢的營運車輛電池。隨著私家車電池包大規模退役高峰期的到來,行業回收成本將進一步降低。只有實現從生產、銷售、回收再利用的產業閉環,鋰電池產業才能與其綠色環保屬性相匹配,實現可持續發展。


    電動叉車鋰電池為電動叉車提高了動能,為我們用戶朋友們節省了費用?,F在國家增加了回收網點,為保護環境又增加了保障。歡迎有識之士咨詢購買,煙臺威海買鋰電池叉車再也不用有所顧慮了!

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